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行業(yè)新聞
汽配行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據著(zhù)重要的位置。我國汽配行業(yè)從一體化生產(chǎn)模式轉向以整車(chē)項目為主生產(chǎn)模式。我國也由汽車(chē)制造大國逐漸轉向制造強國。

  汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的配套行業(yè),是其重要組成部分。汽車(chē)零部件行業(yè)和汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān), 汽車(chē)工業(yè)整車(chē)制造與技術(shù)創(chuàng )新需要零部件做基礎,零部件的創(chuàng )新與發(fā)展又對汽車(chē)工業(yè)整車(chē)制造產(chǎn)生強大推動(dòng)力。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細化,汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)工業(yè)中的地位越來(lái)越重要。汽車(chē)零部件行業(yè)根據下游客戶(hù)的不同, 可以細分為整車(chē)配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng),行業(yè)內大多數企業(yè)主要服務(wù)于整車(chē)配套市場(chǎng)。一臺整車(chē)在出廠(chǎng)前需要配裝數萬(wàn)個(gè)零部件,產(chǎn)業(yè)鏈涉及產(chǎn)品眾多,因此,近年來(lái)全球汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)繁榮。

  通過(guò)對汽配行業(yè)分析,我國汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀五十年代,以一汽、二汽的建立開(kāi)始逐步發(fā)展。上世紀八十年代以前,我國汽車(chē)零部件生產(chǎn)主要為卡車(chē)進(jìn)行配套,行業(yè)發(fā)展相對較慢;改革開(kāi)放以后,隨著(zhù)乘用車(chē)工業(yè)的起步和發(fā)展,我國的零部件企業(yè)與整車(chē)制造商逐漸分離,通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展;加入世界貿易組織后,我國汽車(chē)零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放,日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求吸引國際汽車(chē)零部件企業(yè)陸續在我國合資或獨資建廠(chǎng),促使我國汽車(chē)零部件行業(yè)快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大。

  2000年以來(lái),我國國民經(jīng)濟保持平穩較快發(fā)展,2001-2007年是汽車(chē)工業(yè)的黃金發(fā)展階段。2001年,我國汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為224.69萬(wàn)輛和235.85 萬(wàn)輛。至2007年,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到874.86萬(wàn)輛和879.15萬(wàn)輛,年均增長(cháng)率分別為25.43%和24.52%。2008年以來(lái),雖然經(jīng)濟危機席卷全球,但受益于國家政策的支持,國內汽車(chē)工業(yè)仍取得了不小的增長(cháng),我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別由2008年的918.97萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛增長(cháng)至2016年的2811.88萬(wàn)輛和2802.82萬(wàn)輛,年均增長(cháng)率分別為15.00%和14.66%。

  我國汽車(chē)零部件產(chǎn)品的水平逐步提高。國內長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北京汽車(chē)、廣汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、比亞迪、江淮汽車(chē)等具備了一定規模的自主品牌整車(chē)企業(yè),已經(jīng)開(kāi)始重視和零部件企業(yè)建立長(cháng)期的戰略合作關(guān)系,這就為帶動(dòng)我國零部件發(fā)展創(chuàng )造了基本條件。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,我國自主品牌乘用車(chē)2016年銷(xiāo)量首次突破1,000萬(wàn)輛,達到1,053.08萬(wàn)輛,對國內乘用車(chē)銷(xiāo)量占比提高到43.2%,其中長(cháng)城汽車(chē)成為繼長(cháng)安汽車(chē)之后第二家年度銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的自主品牌整車(chē)企業(yè)。而在銷(xiāo)量增長(cháng)的同時(shí),我國自主品牌汽車(chē)在市場(chǎng)中的產(chǎn)品接受度也逐漸開(kāi)始提升。2016年度銷(xiāo)量排名前10名的轎車(chē)車(chē)型中開(kāi)始出現吉利汽車(chē)的帝豪車(chē)型,而2016年度銷(xiāo)量排名前10名的SUV車(chē)型中更是包括長(cháng)城汽車(chē)的哈弗H6車(chē)型、廣汽集團的傳祺GS4、長(cháng)安汽車(chē)的CS75等自主品牌車(chē)型。因此,我國自主品牌汽車(chē)良好的發(fā)展勢頭將進(jìn)一步帶動(dòng)我國汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。

  通過(guò)對汽配行業(yè)分析,我國汽車(chē)零部件企業(yè)已具備一定的產(chǎn)品創(chuàng )新能力、多車(chē)型配套、多市場(chǎng)供給能力,同時(shí)與整車(chē)制造商進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)的能力也在逐步提高。隨著(zhù)零部件行業(yè)技術(shù)、質(zhì)量水平的提高,我國已成長(cháng)出一批具有國際競爭力的汽車(chē)零部件出口企業(yè),它們憑借較高的技術(shù)、質(zhì)量水平以及先進(jìn)的管理,從“單一零部件供應商”轉變?yōu)椤澳K化、輕量化、集成化零部件供應商”,逐步打入全球汽車(chē)零部件供應鏈。

  經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,我國品牌汽配企業(yè)已經(jīng)覆蓋了大部分的汽車(chē)零部件領(lǐng)域。汽車(chē)保有量的增長(cháng)、汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng),讓我國汽配行業(yè)取得了長(cháng)足的發(fā)展,汽配行業(yè)在汽車(chē)工業(yè)體系中的地位也不斷提高。
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